汽车制造中复合 材料的使用也会迅速增长。近年中国汽车市场年增长超过30%,是全世界增长最快的,同时受高经济增长和生活水平提高推动,能源需求正超出国内的供应能力, 又从另一方面为具有“减负”作用的复合提供了空间。现在的复合材料成型不限于手糊、模压、缠绕等,新的工艺方法如、滚动模压成型、拉挤、热压罐等相继出 现。基体树脂由传统的通用邻苯、间苯树脂、环氧树脂、酚醛树脂,向高性能的环氧乙烯基酯树脂发展,增强材料从玻璃纤维向高性能的碳纤维、芳纶纤维等发展。 这些高性能材料的使用,大大改善了复合材料的结构及性能,提高了成型速度和制造质量,加速了复合材料在汽车上的实用化进程。相信随着车辆工业的发展,将会 开发出各种性能优异的原料材料,以满足适应和推动日益增长车辆工业的需求。不同成型工艺如SMC/BM、RIM,以及真空模塑、注射模塑和挤拉等,在车辆 制造中都有相应应用。进入本世纪以来,许多世界著名的车辆制造商,投入大量人力、物力开展了复合材料技术,和先进复合材料在汽车工业中的应用研究。目前复 合材料车辆制造应用日益广泛。
风力发电是复合材料新的巨大市场。受2006年1月生效的《可再生能源法》的推动,我国风能市 场是复合材料的又一个重要市场。新法案规定风能装备的70%必须是本地化生产的。中国是仅次于美国的用电大国,是世界上能源需求增长最快的国家。为了减少 对煤和石油的依赖,减少火力发电引起的环境问题,中国制定了可再生能源法,规定到2010年至少5%的电力由可再生能源产生,到2020年至少为10%。 中国拥有很大国土面积、很长海岸线,风能资源丰富,陆上可开发风能资源具有253GW发电潜力,海上的风能资源更具有750GW的发电能力。在上述有利形 势下,中国风力发电有着巨大的发展空间。预期风电容量从2004年到2010年的年增率为39%,从2010年到2020年的年增率为20%。风力发电需 要大量复合材料,目前绝大多数风力发电机的转子叶片、机舱罩,和整流罩都采用复合材料制造。每台风力发电机有3个叶片,叶片的规模越来越大,一个大型的海 上风力机叶片长度在60米以上,重量可能达到20吨。由此可见这些风力机部件,为复合材料创造了一个非常强大的市场。风力发电机用复合材料主要以玻璃纤维 为增强材料,碳纤维的应用也在增多。
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