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2008-07-04 16:12:20 / 表面处理
无意中找到的,感觉很不错的资料,和大家分享了![摘要]论述了涂装前处理的在脱脂、除锈、表面调整、[wiki]磷[/wiki]化等方面的概况及发展。[关键词]涂装；前处理； 磷化0前言各种金属材料及其制品经[wiki]机械[/wiki]加工、热处理以及在贮存和运输过程中，在其表面总会有[wiki]氧[/wiki]化皮、油污等，这些表面污物会严重影响到表面处理过程如涂镀层的致密性及与基体的结合强度。涂装前处理是涂装前的重要步骤，是提高涂装漆膜附着力、耐蚀性能和装饰性能的必要工作。目前钢[wiki]铁[/wiki]件的涂装前处理过程主要包括脱脂，除锈，表面调整及.
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2008-07-04 16:06:04 / 表面处理
我们常用的脱脂槽液中油份含量检测方法.发出来和大家分享,讨论;是不是还有其他更好的方法呢?
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2008-07-04 08:50:16 / 表面处理
看到很多想了解表面张力的检测方法,我有资料,和大家分享!!!
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2008-07-03 14:55:52 / 【化工问吧（解答得积分）】
各位大侠:紧急求助!!!:界面活性剂,2-5%溶解于水中,运输过程中逐渐变浅红色;正常颜色应该是无色透明的;不知道是什么原因?是用[wiki]塑料[/wiki]桶密封的.[ 本帖最后由 奔驰 于 2008-7-3 14:59 编辑 ]
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2008-07-02 15:20:59 / 表面处理
不知道有没有那位高人知道:目前三元[wiki]磷[/wiki]化膜最高可以耐多少度的高温啊,300-400℃?最好有资料说明,谢谢先.
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2008-06-25 13:45:31 / 表面处理
详细介绍前处理废[wiki]水处理[/wiki]流程
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2008-06-25 12:40:32 / 表面处理
想和大家讨论一下:目前汽车厂使用的[wiki]磷[/wiki]化产品:在SPC材上的消耗量大概都是多少,我们作的统计了下:一般在8-10g/m2有没有还要低的,怎么达到的?GA材上相对要少的多,一般6-8g/m2希望大家都说说!
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2008-06-25 10:35:08 / 表面处理
亚[wiki]硝酸[/wiki][wiki]盐[/wiki]促进剂对[wiki]磷[/wiki]化的影响[wiki]锌[/wiki]盐磷化处理，目前其主要用亚[wiki]硝酸盐[/wiki]作为促进剂，其用量为磷[wiki]化工[/wiki]作液的0.03-0.06%。在磷化处理时，促进剂的含量是关键，用量不足，则磷化速度减慢，不能在规时间内形成完整的磷化膜；用量过多，则生成大工量的磷化淤渣，不但增加了设备清理维护的工作量，而且也加剧了磷化药剂的消耗量。在磷化处理时，促进剂作为第二组份不断地逐步添加，因此在喷淋处理时需要不断连续添加，即使没有工件通过，促进剂也会因分解使其含量降低。促进剂在酸性[w.
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2008-06-25 10:31:00 / 表面处理
几种新的汽车涂装工艺:1.逆过程工艺：在车身外表面先喷涂粉末[wiki]涂料[/wiki]，待热熔融后再进行电泳涂装，随后粉末/电泳涂膜一起烘干。使用这种工艺可减少约60%的电泳涂料用量，用厚度为70mm的粉末涂层替代车身外表面的电泳底漆和中涂层，取消了中涂及烘干工序，从而节省了材料和[wiki]能源[/wiki]费用，降低了VOC排放量。2.二次电泳工艺：采用两涂层电泳材料，用第二层电泳（35～40mm）替代中涂。电泳工艺自动化施工稳定可靠性高，一次合格率高，材料利用率高，设备投资少（不需空调系统），因此可节省48%的费用，减少了维修频次及传统中涂的漆渣和VOC排放。.
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2008-06-24 14:12:50 / 表面处理
自己工作中积累的,和各位大虾交流下:一、概述：脱脂是涂装前处理的基本工序之一，它要求把工件表面的各种油脂、灰尘泥沙、金属粉末、手汗及其工件在加工过程中所粘附的油性脏物去除彻底。脱脂在涂装前处理乃至整个涂装工艺中占有极其重要的地位，其作用表现在：1．影响[wiki]磷[/wiki]化质量。磷化过程完全取决于磷化槽液与工件表面的良好接触，而要确保做到这一点，就必须在磷化之前或磷化过程中把工件表面的各种油脂、脏物、锈、[wiki]氧[/wiki]化皮等异物彻底去除。如果工件表面的异物末被彻底去除干净，这些异物就会对磷化起到一种[wiki]机械[/wi.
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