2007年TDI行业排名

一、2007年TDI行业供应格局
2007年，国内TDI总产能达到29万吨，与2006年相比，变化不大。值得一提的是，国产产品的市场占有率由2006年的35%左右跃升到2007年的50%左右。而超过50%，则意味着国内产品在与进口产品的抗衡中取得上风，占到更大的比重，这对于中国TDI行业和聚氨酯行业来说，具有重大的历史意义，因为它改变了中国TDI供应主要依赖进口的现状，体现出国内TDI供应商竞争实力的增强。因此，2007年，在中国TDI行业的发展篇章中，书下了浓墨重彩的一笔。

1、供应厂商
BASF上海工厂无疑是国内市场最大的供应商，尽管6月底7月初及9月份的停产检修，但其世界级的生产能力不容小觑，因此顺理成章地坐上了TDI供应商在中国市场的头把交椅。主要通过国内代理及贸易商进行销售。
日本三井由于反倾销的原因，对中国市场供应不及BASF上海工厂，但通过别的销售模式进入中国市场的量依旧不小，取得榜眼位置。主要通过国内代理及贸易商进行销售。
韩国KFC的反倾销税率较三井而言则小得多，对中国市场的供应较为稳定，名列探花。主要通过国内代理及贸易商进行销售。
惜败三甲的是除了BASF上海工厂之外，国内产能最大的TDI生产商——甘肃银光，凭借其5万吨/年的产能及较为稳定的开工率，成为中国TDI市场上有力的竞争者。其销售工作由兵器集团下属的中国北方化学来完成。
以上四家的供应量，几乎占到中国TDI市场的70%，具有举足轻重的地位。余下30%左右的市场，则被波兰ZACHEM、台湾南亚、山西蓝星、BAYER、沧州大化、韩国OCI、烟台巨力等厂家占据，彼此间份额相差不大。国内其他厂家多以直销为主。

2、供应地区
国内TDI主要供应给华南、华东等沿海地区。广东地区的TDI进口量几乎占到全国进口量的一半，上海、江苏、浙江三地的总进口量占全国进口量的三分之一左右，再加上福建，这5个省市包办了全国进口的九成还多。
华南地区TDI市场主要以国外货源为主，包括海关进口的和其他渠道进入国内的，另外也有少量华北及华东的国产货源。当海关查处较为严格时，其他渠道进口的量会有所减少，此时段的市场货源会略显紧张。
华东地区TDI市场主要以BASF上海工厂供应为主，进口货源为辅，同时也有少量的华北国产货源补充。在上海工厂检修期间，货源较为紧张。
华北地区TDI市场供应格局则相对简单，主要由华北的几家TDI厂商供应，如甘肃银光、山西蓝星、沧州大化、烟台巨力，同时有少量的进口货进行补充。在沧州大化5月份发生事故停产检修期间，其他厂家进行小范围检修时，货源稍显紧张。

3、贸易经销
就销售方式而言，TDI市场除了直销外，贸易量也非常大，尤其是华南及华东地区，因此，一些大的贸易商对国内市场的供应起到了重要作用。
华东地区，贸易量较大的企业有天津百利宝商贸（上海）有限公司、张家港市长顺国际贸易有限责任公司、南京金海威化工实业有限公司、上海穗泰贸易有限公司等，这些公司多以BASF、BAYER货源为主，兼做一些南亚、波兰的货源，在华东地区TDI供应市场起到举足轻重的作用。
华南地区，TDI供应量较大的贸易商主要有东莞市世发贸易有限公司、东莞市同舟化工有限公司、珠海市智峰企业发展有限公司等，所经营货源包括BASF、BAYER、南亚、波兰等。另外，由于华南地区走私货源较多，因此华南地区贸易商经销的货源大于海关数据中进口数目。
华北地区，贸易份额较大的企业主要有天津百利宝商贸有限公司、中化物产股份有限公司等，主要经营BASF、波兰等货源，另有一些小的贸易商经销北方国产货源及部分进口货源。

4、下游应用
我国TDI近80%的用量都在软泡的生产上，软泡主要用于家具、垫材、复合面料、服装鞋帽与箱包衬里材料、汽车坐垫、靠背、头枕、摩托车坐垫、家具、运动器材等，此类工厂大多集中在华东、华南地区。
TDI另一个大的应用领域就是涂料，一些对TDI需求比较大的涂料厂也多在华东、华南。
华东、华南地区TDI的总用量占到全国TDI总消费量的70%左右，这与之前所述TDI供应量的地区分布也是紧密联系的。

二、2007年TDI行业大事记
1、2007年1月4日
沧州大化TDI装置于1月4日开始停车检修，检修时间为3天。
2、2007年3月15日
台湾南亚的TDI设备于3月15号开始停车检修，后由于其他原因，原定1个月的检修时间推迟，最终于5月初结束此次检修，整个检修时间历时一个半月。
3、2007年3月21日
2007年TDI行业会议于3月21日在天津召开，此次会议的主办方是沧州大化。
4、2007年4月16日
日本三井的大牟田TDI装置于04月16号由于天气打雷致使该地区停电，从而导致其TDI装置停产。在18号重新开始时，开车失败，后开工之后，开工率只有60%。鹿岛的TDI装置的第一条线由于设备产生问题，从19号开始设备开工率降至50％，而第二条线由于原料（TDA）供应出现问题，从19号开始，设备开工率也降至50％。
5、2007年4月25日
烟台巨力TDI装置自4月25号开始停车，进行装置1.5万吨扩2万吨改造，后于5月26号顺利开车试产。
6、2007年5月初
韩国精细化工的年产能10万吨的TDI装置于5月初开始检修，到了月中结束检修，但是之后有一套设备开工不好，延长了检修时间，最终于6月10号结束此次检修。
7、2007年5月8日
日本三井化学于5月8日、10日开始分别对日本大牟田、鹿岛的两套TDI装置进行检修，检修时间为一个月。
8、2007年5月11日
5月11日，沧州大化TDI装置发生爆炸事件，造成多人伤亡，装置处于停产状态。
9、2007年5月中
韩国BASF的TDI工厂由于设备原因，在5月中停止生产，5月底重新开启失败后，对外宣布不可抗力。后于6月26日宣布解除不可抗力，恢复生产。
10、2007年5月23日
巴斯夫于5月23日宣布由于巴斯夫位于路易斯安那州的TDI装置超负荷生产，导致TDI装置发生故障，北美地区的TDI供应量将按照合同和相关协议减少50%，自宣布之日起即刻生效。后于6月6号宣布恢复正常。
11、2007年6月2日
韩国OCI的TDI装置，原本计划在5月10号开始检修，后由于其他原因，推迟到6月2号开始检修，检修时间为10天。
12、2007年6月12日
甘肃银光TDI工厂在6月12日由于电路原因，造成设备停车。由于事故较小，一周之内恢复生产。
13、2007年6月18日
6月18号晚上，BASF上海TDI工厂发生氯苯泄漏事故，造成TDI设备停产，后于7月8号恢复生产。
14、2007年6月21日
6月21日，波兰Zachem公司的6万吨TDI装置进行计划性检修，检修时间为2周。
15、2007年7月底
甘肃银光一条2.4万吨TDI装置于7月底停车检修，8月初更换设备，处于停产状态，后于8月5日开车运行。
16、2007年8月12日
台湾南亚3万吨的TDI装置于8月12号出现机械故障，后于9月3日恢复开车。
17、2007年8月17日
8月17日，在甘肃省白银市召开TDI行业会议，此次TDI的主办方是甘肃银光。国内TDI供应商都有参加。
18、2007年8月23日
日本三井大牟田12万吨的TDI装置于23日下午由于受到雷雨影响，使得电力供应出现问题，造成停车，后于10月中旬开工重启。
19、2007年9月初
9月初，上海BASF装置停工检修，后于9月30日开工重启。
20、2007年9月中
甘肃银光2.4万吨装置于9月中旬进行小修，基本未影响其正常生产。
21、2007年10月1日
阿根廷位于里约特塞罗德TDI装置于10月1日重启，生产顺利。该套装置自7月底以来一直存在生产问题，并于9月底的时候出现了小事故。
22、2007年10月15日
烟台巨力TDI装置10月15日起停产检修，检修一周后开工重启，生产正常。
23、2007年10月24日
蓝星太化TDI装置于24日重启，对当地用户的送到报价在51000元/吨，下调幅度在2000元/吨左右。
24、2007年10月31日
上海巴斯夫TDI装置于10月31日临时停车，后于11月6日开工重启，开工正常。
25、2007年11月6日
伊朗KARUN石化公司将其新建的4万吨TDI装置投产期延至今年年底或明年1月初，该套装置是异氰酸酯项目的第一阶段，正在BANBAR IMAM建设，建设项目还包括一套4万吨MDI装置，3万吨苯胺装置和一套5.6万吨硝酸生产线。
26、2007年11月8日
在经过对事故现场的清理及设备的修复，河北省安监局的批准后，沧州大化TDI装置于11月8日进入正式恢复生产阶段。
27、2007年11月9日
11月9日，第四季度国内TDI行业会议在成都召开。此次会议由蓝星承办。
28、2007年11月23日
韩国KFC公司11月23日对其位于丽水的10万吨TDI装置进行检修，检修两周后，于12月10日重启运行。
29、2007年11月23日
11月23日，沧州大化股份有限公司临时股东大会上，审议通过了《关于投资建设10万吨TDI项目的议案》。 该项目投资总额19.7亿元，其中权益资金6亿元由沧州大化自筹解决，其余资金申请银行贷款。预计2009年上半年开工建设，工期32个月，预计2012年建成。
30、2007年12月1日
巴斯夫宣布自2007年12月1日起，结束北美市场TDI的限售。该集团在2007年11月20日因Geismar工厂TDI重要原料紧缺宣布实行TDI配售。
31、2007年12月20日
甘肃银光TDI装置12月20日因管道问题处于一条线开工状态,另一条线停车检修,于12月27日完成检修。

未完~~~~

作者:刘岸